En muchos parques modernos de vehículos de bomberos, los sistemas de extracción de gases de escape son hoy en día algo habitual. Se conectan directamente al tubo de escape del vehículo cuando los vehículos de intervención se ponen en marcha o se desplazan en naves cerradas, y permiten una evacuación selectiva de los gases de escape.
Situación típica en el garaje de vehículos
Quien entra en un parque de bomberos suele ver no solo los vehículos de intervención, sino también instalaciones técnicas en los alrededores de las plazas de aparcamiento. En muchos casos, estas forman parte de los sistemas de extracción de gases de escape para los bomberos.
Esto resulta especialmente evidente al arrancar el motor: en cuanto un vehículo arranca, se generan gases de escape directamente en el tubo de escape, que pueden notarse rápidamente en espacios cerrados. Por ejemplo, a través de columnas de gases de escape visibles o del típico olor a gasóleo. Es precisamente aquí donde entran en juego los sistemas de extracción presentes en muchos parques.
Una característica de las soluciones que se encuentran en la práctica es la conexión directa al tubo de escape del vehículo. En lugar de dejar que los gases de escape se dispersen primero por la sala, se recogen inmediatamente allí donde se generan.
Sistema de extracción de gases de escape para el cuerpo de bomberos: soluciones habituales —lo que se suele ver—
En los garajes de los vehículos de bomberos, la configuración básica suele ser similar: el sistema de extracción de gases de escape para bomberos se conecta directamente al tubo de escape del vehículo. La principal diferencia radica en cómo se establece en la práctica la conexión entre el vehículo y el sistema de extracción. Son precisamente estas variantes las que se observan habitualmente en la práctica.
La manguera de extracción en el vehículo
Un elemento central y bien visible en muchos garajes es una manguera de extracción asignada a cada plaza de aparcamiento. Dependiendo del diseño del garaje, esta manguera sale del techo, de la pared o del suelo y se lleva hasta el tubo de escape del vehículo.
Lo habitual es que:
- La manguera es claramente reconocible y forma parte de la infraestructura de la plaza de aparcamiento.
- Constituye la conexión física entre el vehículo y el sistema de aspiración.
- Al salir, esta conexión se suelta de nuevo.
Diferentes tipos de conexión al tubo de escape
Además de la propia manguera, en muchas naves también se puede observar cómo se fija esta manguera al tubo de escape. A menudo hay un acoplamiento en el tubo de escape del vehículo que sirve de contraparte para el sistema de aspiración.
En la práctica, existen dos formas habituales que a menudo pueden coexistir en un mismo pabellón:
- Conexión manual:
El personal conecta la manguera de aspiración al tubo de escape y la desconecta al salir. - Conexión automática:
En el tubo de escape hay un acoplamiento fijo al que el dispositivo de aspiración se conecta automáticamente en la plaza de aparcamiento y del que se separa al salir.
Independientemente del tipo concreto de conexión, el principio básico es el mismo: el sistema de extracción de gases de escape para el cuerpo de bomberos recoge los gases directamente en el tubo de escape. La diferencia radica principalmente en cómo se establece y se suelta la conexión en el día a día.
Ambas formas de conexión forman parte de lo que suele encontrarse en muchos parques de bomberos y, por lo tanto, caracterizan la imagen habitual en las plazas de aparcamiento de los vehículos.
Gases de escape diésel de los bomberos: ¿qué se observa en el día a día?
Dado que la mayoría de los vehículos de intervención funcionan con motores diésel, al arrancar y maniobrar se generan los correspondientes gases de escape diésel de los bomberos. Sin un sistema de extracción, estos gases se dispersarían por el parque y serían claramente perceptibles.
En cambio, con los sistemas de extracción de gases de escape para los bomberos, se observa con frecuencia que:
- las nubes de gases de escape se evacuan directamente junto al vehículo,
- el olor típico a diésel es menos intenso y
- el parque parece, en general, «más limpio».
Para los responsables del cuerpo de bomberos y los encargados del mantenimiento del material, esto es un indicio típico de que existe un sistema de extracción de gases de escape y de que está en funcionamiento.
Lo que suele ocurrir en la práctica
En muchos garajes de vehículos de bomberos se observa una situación similar: los sistemas de extracción de gases de escape para los bomberos están integrados de forma fija en la infraestructura del garaje y situados directamente junto a las plazas de aparcamiento de los vehículos.
Por lo general, se observa que:
- la aspiración se conecta directamente al tubo de escape,
- los componentes técnicos, como mangueras o acoplamientos, forman parte visible de las plazas de aparcamiento y
- los sistemas están dispuestos de tal manera que acompañan el funcionamiento habitual de los vehículos.
Por ello, en muchos parques de bomberos, los sistemas de extracción de gases de escape forman parte del equipamiento que acompaña al funcionamiento diario del parque.
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