Références : SNCF 1
Branche: Dépôts ferroviaires et ateliers de maintenance
Notre client
La Société nationale des chemins de fer français « SNCF » est la compagnie ferroviaire française nationale, assurant le transport des passagers et du fret sur rail ainsi que l’entretien des voies et des véhicules. Blaschke Umwelttechnik est depuis 2002 partenaire pour des solutions d’extraction de gaz d’échappement dans de nombreux dépôts de la SNCF.
Notre tâche
Chargée par la SNCF de la conception et de l’intégration d’un système d’extraction puissant des gaz d’échappement pour des EMD dangereuses pour la santé dans un atelier d’entretien combiné à deux voies, d’environ 120m de long pour des véhicules ferroviaires à motorisation électrique et diesel. Le système doit être simple à utiliser et intégré techniquement sans changements majeurs dans le bâti existant. Le pont roulant intégré ainsi que les caténaires escamotables doivent rester utilisables lors d’une utilisation alternée. La sécurité dans l’utilisation combinée de la caténaire, du pont roulant et des plateformes de travail mobiles doit être garantie.
Notre solution
En installant notre système d’extraction flexible Multi-RailBridge, nous avons satisfait à toutes les spécifications de la SNCF, notre client. Avec ce système d’extraction économique, six ponts de captage des gaz d’échappement peuvent être télécommandés à n’importe quel endroit au-dessus de la voie d’entretien. Les hottes de captage sont déplacées par le dispositif de translation électrique au-dessus de n’importe quelle position du pot d’échappement sur le toit, descendent jusqu’à 10 mètres pour venir se poser juste sur le pot d’échappement. Une unité de ventilation puissante assure une extraction efficace même lors d’essais moteurs à régime élevé. Les gaz des moteurs diesel sont directement captés et évacués en dehors de l’atelier.
Un système de sécurité innovant pour caténaires surveille en permanence les fins de course et les positions d’attente des unités de captage. Le système ne peut pas être utilisé lorsque la caténaire est déployée, garantissant ainsi la sécurité maximale pour le travail des employés de la SNCF au quotidien.